Ulimwengu wa magari-ikolojia unaendelea kubadilika, huku nchi mbalimbali zikitekeleza programu za kupunguza utoaji wa hewa ukaa na kuhimiza matumizi ya magari ambayo ni rafiki kwa mazingira. Hivi majuzi, Malaysia ilitangaza uamuzi wake wa kuacha kusajili na kutumia magari yanayotumia gesi asilia iliyobanwa (CNG) kufikia Julai 1, 2025, ikitaja masuala ya usalama. Hatua hiyo imezua maswali kuhusu usalama wa programu ya CNG ya Nigeria, ambayo inalenga kubadili kutoka dizeli na petroli hadi CNG.
Hata hivyo, msemaji wa vyombo vya habari wa Rais Bola Tinubu, Bayo Onanuga, alikuwa na nia ya kufafanua hali ya Nigeria. Alisisitiza kuwa uamuzi wa Malaysia umejikita zaidi katika masuala ya gesi ya kimiminika (LPG) na si CNG, ambayo ndiyo lengo kuu la mabadiliko ya kijani kibichi nchini Nigeria.
Katika taarifa yake, Onanuga alieleza kuwa Nigeria ilichagua kuzingatia pekee CNG kwa mpito wake wa kijani kibichi, kutokana na usalama halali na wasiwasi wa gharama kuhusiana na LPG. Alisema kuwa Nigeria inazingatia CNG pekee, tofauti na Malaysia ambayo inashughulikia CNG na LPG. Zaidi ya hayo, alisisitiza kwamba mabadiliko ya Malaysia yamekuwa na athari ndogo, na magari 45,000 pekee yamebadilishwa katika miaka 15, inayowakilisha chini ya 0.2% ya meli za magari.
Onanuga pia alibaini kuwa hitaji la Malaysia kuchukua nafasi ya mizinga ya CNG iliyoisha muda wake imefanya kurudi kwa petroli kuwa ya kiuchumi zaidi. Kauli hii inatoa mwanga muhimu juu ya tofauti kati ya Nigeria na Malaysia mbinu za mpito kwa mafuta safi.
Hatimaye, ni wazi kwamba kila nchi lazima ibadilishe sera zake za nishati kulingana na mahitaji yake ya usalama, gharama na ufanisi. Nigeria ilifanya uamuzi wa busara kuzingatia CNG kwa mpito wake, ikisisitiza usalama na uendelevu. Mwelekeo huu unaweza kutumika kama mfano kwa nchi nyingine zinazozingatia kubadili mafuta mbadala ambayo ni rafiki kwa mazingira.