**Kichwa: Kinshasa na msongamano wa magari: ONATRA kama suluhisho ambalo halijagunduliwa?**
Msongamano mkubwa wa magari mjini Kinshasa unazua maswali kuhusu uwezo wa miundombinu ya usafiri kukidhi mahitaji ya jiji linalokua. Akikabiliwa na hali hii, George Fuki, mkurugenzi wa reli ya mjini wa Ofisi ya Kitaifa ya Usafiri (ONATRA), hivi majuzi aliwasilisha pendekezo la ujasiri: kuanzisha upya treni ya mjini ili kufidia usumbufu huu. Suluhisho linaonekana kuwa rahisi, lakini linaangazia masuala mengi ya msingi na kutumia fursa ya mseto katika mandhari ya uhamaji huko Kinshasa.
**Treni ya mjini: historia iliyosahaulika, reli zilizopigwa**
Treni ya mjini ya ONATRA, ambayo hapo awali ilikuwa mbadala wa ushindani wa kusafiri katika mji mkuu, sasa iko katika hali mbaya. Kauli ya George Fuki inaangazia ukweli wa kutatanisha: kushindwa kwa mfumo uliopo wa usafiri wa umma, kutokana na miongo kadhaa ya kutowekeza. Miundombinu ya chuma, ambayo hapo awali ilikuwa alama za kisasa, imekuwa mabaki, ambayo mara nyingi huzuiliwa na ukuaji wa miji wenye machafuko.
Hali hii inatilia shaka hitaji la mpango wa pamoja wa ukarabati wa miundombinu ya reli na ujumuishaji wake ndani ya mfumo wa mfumo wa uchukuzi wa njia nyingi. Hakika, kutajwa kwa urahisi kwa vichwa vya treni na treni hakutoshi kukomesha msongamano wa magari barabarani;
**Mantiki ya usafiri wa wingi: kutumia mtaji kwenye chimney za treni**
Maoni ya Fuki yanaibua wazo kwamba ili kushughulikia tatizo la usafiri mjini Kinshasa, sasisho la kiteknolojia na la vifaa vya ONATRA ni la dharura. Kwa kutoa usaidizi wa kutosha, serikali haikuweza tu kukarabati mtandao wa reli, lakini pia kutekeleza masuluhisho ya kisasa kama vile mifumo ya tiketi za kielektroniki, ratiba na taarifa za wakati halisi, huduma za usafiri wa usiku, na ujumuishaji wa usafiri mdogo katika mlolongo wa uhamaji.
Kitakwimu, mwaka wa 2022, Kinshasa ilirekodi zaidi ya safari milioni 12 kwa siku, mara nyingi zikifanywa katika mazingira hatarishi. Kuongeza idadi ya njia za usafiri kunaweza kupunguza sana nyakati za usafiri na kuboresha maisha. Ripoti ya Shirika la Umoja wa Mataifa la Mpango wa Makazi (UN-Habitat) inasema kuwa kuboresha usafiri wa umma kunaweza kuokoa hadi 30% kwa saa kwa raia, mali muhimu katika jiji ambalo kila dakika huweka akiba..
**Mbinu iliyojumuishwa na endelevu: usafiri kama kielelezo cha kiuchumi**
Kwa mtazamo wa kiuchumi, kutengeneza mtandao mzuri wa usafirishaji hakutaongeza tu tija ya wafanyikazi, lakini pia kunaweza kukuza biashara ya mijini. Treni iliyounganishwa vizuri ya mijini ingewezesha ufikiaji wa vitongoji tofauti, na hivyo kukuza ukuaji wa biashara za ndani na kuunda kazi. Uhamaji endelevu leo ​​ni nguzo muhimu katika ushirikiano wa kimataifa, na Kinshasa inaweza kufaidika na mfumo huu huku ikisaidia kupunguza uzalishaji wa CO2 unaohusishwa na usafiri.
Wakati huo huo, changamoto zinazoikabili ONATRA haziwezi kutenganishwa na suala la sera na utawala wa umma. Usimamizi makini na wa uwazi ni muhimu ili kuvutia uwekezaji unaohitajika ili kufufua mtandao wa reli. Kwa hivyo ni muhimu kwamba mamlaka za mitaa zishiriki katika mashauriano na watendaji binafsi na mashirika ya kimataifa ili kuongeza athari za kila uwekezaji.
**Hitimisho: Kuelekea maono ya pamoja ya usafiri mjini Kinshasa**
Tafakari kuhusu ukarabati wa ONATRA na ujumuishaji wake katika muundo wa mijini inatoa fursa ya kipekee ya kufikiria upya uhamaji huko Kinshasa. Katika enzi ambayo tunazungumza juu ya ustahimilivu wa miji na ikolojia, ONATRA inaweza kuunda mfano wa kufuata katika suala la usafiri wa umma. Inahusu kulipatia jiji na wakazi wake njia ya kufikia siku zijazo ambapo usafiri haufanani tena na kutoridhika na kufadhaika, lakini kwa fursa na ufanisi. Kwa kuchukua hatua sasa, Kinshasa inaweza kuchukua uongozi na kuwa kigezo cha usafiri wa mijini barani Afrika. Ni wito wa kutafakari na kuchukua hatua, nafasi ya kuandika ukurasa mpya katika historia ya uhamaji katika jiji hili mahiri.