Hatua zilizochukuliwa kupunguza idadi ya ajali na vifo barabarani
Ajali za barabarani ndizo zinazoongoza kwa vifo duniani kote, na kuua watu milioni 1.19, kulingana na Shirika la Afya Duniani (WHO). Ulimwenguni kote, barabara hutumiwa na magari, mabasi, pikipiki, lori, teksi, mopeds, watembea kwa miguu, wanyama na wasafiri wengine.
Utegemezi wa kiotomatiki una athari nyingi kwa watumiaji, jamii na uchumi. Ni vigumu, kama haiwezekani, kuondoka kutoka kwa mfumo wa usafiri unaotawaliwa na gari na utoaji wa hewa ya juu ya kaboni ili kutenganisha wanadamu kutoka kwa matumizi ya nishati na uzalishaji wa mabadiliko ya hali ya hewa. Kila mwaka, magari yanahusika katika ajali zinazosababisha vifo na majeruhi wengi. Iwe uko nyumbani au nje ya nchi, jitambue hatari na uchukue hatua zinazofaa ili kulinda afya na usalama wako.
Idadi hupungua kidogo, lakini ajali za gari zinabaki kuwa sababu kuu ya vifo kati ya vijana
WHO inazingatia ukweli kwamba usalama barabarani ni tatizo la kimataifa, na kusukuma familia katika umaskini huku waathirika wakijitahidi kukabiliana na matokeo ya muda mrefu ya matukio hayo. Zaidi ya watu milioni moja hufa katika barabara za dunia kila mwaka, na hadi milioni 50 hupata majeraha yasiyokuwa ya kuua, wengi wao wakiwa walemavu. Maendeleo yamepatikana katika muongo mmoja uliopita: idadi ya vifo vya barabarani imepungua kwa 5% tangu 2010, lakini migongano ya barabarani imesalia kuwa sababu kuu ya vifo kati ya watoto na vijana katika kundi hili la umri wa miaka 5 hadi 29. Theluthi mbili ya vifo vya trafiki barabarani hutokea kati ya watu wa umri wa kufanya kazi.
Majeraha yanaweza kuepukwa kupitia ufahamu wa umma na kufuata sheria za trafiki barabarani na kanuni za usalama. Kwa mfano, kuvaa kofia za helmeti kwa watoto na kupunguza mwendo kasi unapokaribia sehemu zinazotembelewa na watoto, kama vile makazi au shule, kunaweza kusaidia sana kuboresha usalama barabarani. Kubuni miundombinu kwa kuzingatia ulinzi wa watembea kwa miguu, kujenga barabara na magari nadhifu na salama zaidi, na kuweka tabia na mitazamo ifaayo kwa watumiaji wa barabara pia kutasaidia. Ili hili liwe ukweli, ni muhimu kukuza ushirikiano kati ya watendaji na mashirika katika kila nchi. Kwa maneno mengine, ni muhimu kukuza ushirikiano kati ya sekta ya umma na sekta binafsi ili kutekeleza miradi yenye lengo la kupunguza vifo (na majeruhi) vinavyotokana na ajali za barabarani..
Sababu za hatari za ajali za barabarani zinazohusiana na vifo
Kiwango cha juu cha ajali mbaya za gari kinaweza kupunguzwa kwa kuondoa hatari zinazoweza kuepukwa. Mambo kama vile mwendo wa kasi kupita kiasi, kuendesha gari chini ya ushawishi wa vitu vinavyoathiri akili na kushindwa kutumia helmeti za pikipiki, mikanda ya usalama na vizuizi vya watoto huchangia kuongezeka kwa majeraha na vifo. Wacha tuwaangalie kwa ufupi, tukiangazia uhusiano kati yao na ajali za barabarani.
Kuendesha gari kwa mwendo wa kasi
Kuongezeka kwa mwendo kasi kunahusishwa kwa karibu na uwezekano wa ajali kutokea kwa sababu hupunguza uwezo wa dereva kuendesha gari kwa usalama na kukabiliana na mabadiliko ya hali ya barabara. Kasi ya kupita kiasi huweka kila mtu barabarani katika hatari. Ni aina ya tabia ya fujo; Mambo yanayochangia kuongeza kasi ni pamoja na, miongoni mwa mambo mengine, trafiki, mashindano ya wakati, kutokujulikana na kutozingatia wengine au sheria. Nchi za Kiafrika hazina sheria kali kuhusu mwendo kasi, hivyo watu wako tayari kuchukua hatari bila kufikiria hatari zinazowangoja. Hatari ya watembea kwa miguu kugongwa na magari huongezeka kwa kasi hata kama watakuwa waangalifu. Majeraha yanayopatikana mara nyingi ni makubwa au ya kifo.
Kuendesha gari chini ya ushawishi wa pombe na dawa za kulevya
Kuendesha gari chini ya ushawishi na kuendesha gari ukiwa mlevi ni makosa ya jinai, si tu ukiukaji wa trafiki. Kuendesha gari chini ya ushawishi wa pombe au dawa za kulevya ni kosa mbaya ambalo husababisha majeraha na vifo vingi duniani kote. Bila kujali kiasi kinachotumiwa, vitu vya kisaikolojia vinaathiri maono, mkusanyiko, ufahamu, mipango, wakati wa majibu na uwezo wa kuangalia magari mengine, ishara za barabara na vitu vingine kwenye barabara.
Kutovaa vifaa vya kinga
Baadhi ya wapanda pikipiki wanakataa kuvaa kofia kutokana na uzito mkubwa, ambayo inaweza kusababisha maumivu ya shingo, kupunguza harakati zao na kufanya kuwa vigumu zaidi kupumua. Kuvaa kofia ni njia bora zaidi ya kupunguza hatari ya majeraha mabaya, kwa kulinda dhidi ya migongano na vitu vikubwa. Kadhalika, kufunga mkanda wa usalama wakati wa ajali humfanya dereva awe katika nafasi nzuri ya kukwepa, huzuia kutolewa nje na husaidia mwili kukabiliana na mwendo kasi wa gari. Majimbo mengi yanahitaji watoto kutumia viti vya usalama wakiwa ndani ya gari. Kukosa kutumia kiti cha usalama cha mtoto hakuathiri dhima ya majeraha ya kibinafsi, lakini hakikisha kushauriana na mwongozo wa jinsi ya kufanya dai la fidia.
Mikakati na sera zimewekwa na nchi nyingi ili kupunguza idadi ya vifo vya barabarani
Habari njema ni kwamba ajali za barabarani zinaweza kuzuilika, hivyo ipo haja kwa serikali kuchukua hatua za haraka kushughulikia usalama barabarani kwa ukamilifu. Lengo ni kuweka sera na programu zinazochanganya elimu, uhamasishaji, usimamizi wa sheria na usimamizi wa miundombinu ya barabara ili kupunguza ajali na vifo.