Mgogoro wa usafirishaji unaosababishwa na Transnet na bandari za Afrika Kusini unaendelea kuathiri sana viwanda vya kuuza nje, na matokeo mabaya makubwa. Huku msimu wa mauzo ya matunda ukizidi kupamba moto, makontena mengi yamekwama na hivyo kusababisha ucheleweshaji na msongamano katika bandari kuu za nchi.
Bandari ya Durban, mojawapo ya yenye shughuli nyingi zaidi barani Afrika na duniani, inajitahidi kukabiliana na mahitaji yanayoongezeka. Hali hii imesababisha baadhi ya mizigo kuelekezwa katika bandari nyingine kama Maputo, Luanda na Walvis Bay, na hivyo kuinyima Afrika Kusini fursa muhimu za kibiashara.
Ingawa Rais Cyril Ramaphosa hivi majuzi aliripoti maendeleo kuhusu Transnet, ukweli usiopingika ni kwamba biashara hii inayomilikiwa na serikali, inayohusika na usafiri wa reli, usimamizi wa bandari na mabomba ya mafuta, iko katikati ya mgogoro wa uendeshaji. Msururu wa mambo, kama vile usimamizi mbovu na janga la COVID-19, yalichangia upotoshaji huu.
Profesa Waldo Krugell, mwanauchumi katika Kitivo cha Uchumi na Usimamizi katika Chuo Kikuu cha Kaskazini-Magharibi, anaamini kwamba mgogoro huu wa vifaa una matokeo mabaya kwa kiwango kikubwa. Kwa kuongeza, randi ya Afrika Kusini haithaminiwi, ambayo, pamoja na mgogoro wa Transnet, ina athari ya kuongezeka kwa hali nchini humo.
“Kwa mtazamo wa kiuchumi, tunapoteza fursa zetu za mauzo ya nje kutokana na matatizo ya usafirishaji yanayosababishwa na Transnet na bandari Zaidi ya hayo, randi haithaminiwi, kwa kiasi kikubwa kutokana na biashara ya mali za kifedha na mitazamo ya wawekezaji kuhusu masoko yanayoibukia, na hasa Afrika Kusini. . Hii ina maana kwa uagizaji na uuzaji wa bidhaa na huduma nje ya nchi Kulingana na Big Mac Index, kiwango cha ubadilishaji wa randi kinapaswa kuwa karibu R11.30 kwa dola moja. “anasema Krugell.
“Hii ina maana kwamba tunalipa zaidi ya tunavyopaswa kulipa kwa bidhaa zinazotoka nje. Hii inaleta madhara hasa unapozingatia kuwa mafuta yetu mengi yanatoka nje ya nchi kama vile pembejeo nyingi za viwandani. Kwa bahati nzuri, hii pia ina athari chanya kwa wauzaji bidhaa zetu nje ya nchi ambao ni randi 3.” zaidi kwa kila dola inayotumika kuliko thamani halisi Lakini kwa bahati mbaya tunapoteza fursa hii kutokana na mzozo wa vifaa unaosababishwa na Transnet na bandari Kwa sasa, kituo cha kontena cha Cape Town kinaona kuboreshwa kidogo kwa muda wa kusubiri kupunguzwa kutoka siku 9 hadi 7.5. lakini lengo ni kufikia siku moja tu Tuko katikati ya msimu wa mauzo ya nje kwa tasnia ya matunda na bado kuna ucheleweshaji mkubwa. Bandari ya Durban inahudumia 60% ya shehena ya makontena ya Afrika Kusini na matatizo yaliyojitokeza yanaonekana katika takwimu za biashara za Desemba, na uagizaji chini ya 9% na mauzo ya nje chini ya 11.5%. Matokeo yake, hivi karibuni IMF ilirekebisha mtazamo wa ukuaji wa Afrika Kusini kushuka hadi 1% kwa 2024. Sehemu mbaya zaidi ya haya yote ni kwamba viwanda vya kuuza nje vinaomba kuweza kusaidia kutatua matatizo ya usimamizi mbovu na matengenezo duni, lakini serikali inakataa. aondoke madarakani,” anaongeza.
Hali hii haikubaliki kwa serikali na ni hatari kwa nchi ambayo bado inajaribu kupona kutoka kwa janga la COVID-19.
Chanzo: Chumba cha Habari cha NWU – “Afrika Kusini inafuja fursa zake za kuuza nje”.
Kwa hivyo ni muhimu kutafuta suluhu haraka ili kutatua mzozo huu wa vifaa na kuruhusu makampuni ya nje ya Afrika Kusini kufanikiwa. Ucheleweshaji wa bandari na matatizo ya usimamizi lazima yatatuliwe kwa njia ya ufanisi na uwazi ili kurejesha imani miongoni mwa wahusika wa uchumi wa ndani na kimataifa.
Mustakabali wa biashaŕa ya Afŕika Kusini unategemea hilo na ni muhimu kwamba seŕikali na mamlaka ya bandari kuchukua hatua za haraka kutatua mgogoŕo huu na kuhakikisha mauzo ya nje ya nchi kwa njia laini.
Ni muhimu pia kutambua kwamba mgogoro huu wa vifaa una madhara kwa uchumi wa nchi na imani ya wawekezaji. Kwa hivyo ni muhimu kuchukua mkabala wa kushughulikia maswala haya na kuepuka athari zozote mbaya kwa uchumi mzima wa Afrika Kusini.
Kwa kumalizia, kuna haja ya haraka ya kuchukua hatua kushughulikia mzozo wa vifaa katika bandari za Afrika Kusini na kuwezesha viwanda vya kuuza nje kustawi. Kutatua masuala haya ni muhimu katika kuhakikisha maendeleo ya uchumi wa nchi na kurejesha imani ya wafanyabiashara wa kitaifa na kimataifa.