Maendeleo ya hivi majuzi katika uwanja wa usimamizi wa viwanja vya ndege yanavutia kampuni kubwa zaidi za kimataifa zinazobobea katika sekta hii. Kwa hakika, kukamilishwa kwa utafiti wa kiufundi uliotayarishwa na Shirika la Fedha la Kimataifa kwa ajili ya masuluhisho ya kimataifa yanayohusiana na usimamizi na uendeshaji wa viwanja vya ndege vya Misri na sekta ya kibinafsi kunatarajiwa sana. Utafiti huu huamua mfumo na ratiba ya mchakato wa zabuni, kwa nia ya kuwasilisha ofa na makampuni ya kimataifa kushinda kandarasi hii.
Kati ya kampuni zilizo kwenye mstari wa mbele, tunapata kikundi cha Ufaransa VINCI, kilichopo katika usimamizi wa viwanja vya ndege 44 nchini Ufaransa, Ureno, Uingereza, Uswidi, Kambodia na Japan, kampuni ya Uhispania ENA, ambayo inasimamia viwanja vya ndege 46 kwenye mabara manne, kampuni ya Kituruki TAV, Kampuni ya Viwanja vya Ndege ya Paris, iliyokuwa ikijulikana zamani kama ADPK, na kampuni ya Kijerumani ya Fraport AG, ambayo tayari ilisimamia Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Cairo kwa miaka tisa, kati ya 2005 na 2015, na ambayo inaonekana kuwa na shauku ya kurudi kwenye soko hili.
Kufuatia mkutano kati ya Waziri Mkuu Mostafa Madbouly na Makamu wa Rais wa Shirika la Kimataifa la Fedha la Global Solutions, Emmanuel Nyirinkindi, maendeleo yote yanayohusiana na somo hili yalikaguliwa, na hali ya tafiti ilifuatilia taarifa za kiufundi juu ya ushiriki wa sekta binafsi kama mshirika wa serikali katika usimamizi na uendeshaji wa viwanja vya ndege alihakikishwa.
Vyanzo kutoka katika iliyokuwa Kampuni Hodhi ya Viwanja vya Ndege na Urambazaji wa Anga viliiambia Al-Masry Al-Youm kuwa mbinu hii inalenga kuendelea kuboresha na kuendeleza utendakazi. Pia inalenga kuongeza mapato ya viwanja vya ndege, kuboresha uzoefu wa wasafiri, na kuimarisha ushirikiano wa kimkakati ili kuvutia uwekezaji zaidi wa moja kwa moja wa kigeni katika sekta ya usafiri wa anga.
Kulingana na vyanzo hivi, mkakati huu unajumuisha uundaji wa maeneo ya uwekezaji ndani na karibu na viwanja vya ndege vya Misri, pamoja na maendeleo na ongezeko la uwezo wa viwanja vya ndege vya Misri hadi kufikia abiria milioni 72.2 kwa mwaka hapa mwishoni mwa 2025, ikilinganishwa na milioni 66.27 abiria mnamo Desemba 2023. Hili ni lengo la kati kwa nia ya kufikia abiria milioni 110 kwa mwaka ifikapo 2030.
Inasisitizwa kuwa Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Cairo unajumuisha “mfereji wa pili wa Suez” katika suala la rasilimali zinazopatikana kwa hazina ya umma. Kwa hivyo, usimamizi mpya unaweza kubadilisha uwanja huu wa ndege kuwa kitovu cha uwanja wa ndege, kama vile Uwanja wa Ndege wa Dubai.
Hatimaye, kuingia kwa kampuni ya usimamizi wa kigeni kunalenga kuendeleza rasilimali kwa kupanua shughuli za kibiashara, hasa zile zinazopatikana katika ukanda wa forodha, kwa kuongeza thamani ya ukodishaji wa shughuli hizi za kibiashara, ambazo hazijabadilika tangu 2013 na inakadiriwa kuwa karibu $13 kwa kila mraba. mita.
Inatarajiwa kwamba mpango huu utaruhusu viwanja vya ndege kutoa minada yote inayohusiana na shughuli za kibiashara kwa fedha za kigeni, na kutaka makampuni yote yafuate masharti yaliyowekwa katika kijitabu cha sheria na masharti.
Kwa ujumla, sekta ya usafiri wa anga inasimama kunufaika pakubwa kutokana na mpango huu, ikitengeneza mpango mkakati wa kina wa unyonyaji bora wa kiuchumi wa mali ndani na nje ya mipaka ya viwanja vya ndege vya Misri. Hii itahusisha hasa kutumia maeneo makubwa ya ardhi ya viwanja vya ndege vya Misri, na kuanzisha ushirikiano na wawekezaji wa kikanda na kimataifa waliobobea katika maendeleo ya mali isiyohamishika.
Kanda za usafirishaji wa huduma nyingi pia zitaanzishwa ili kuvutia mashirika ya kimataifa ya ndege na watoa huduma za usafirishaji, ambayo itasaidia kwa kiasi kikubwa kuvutia fedha za kigeni nchini.