Fatshimetry
Betri za gari za umeme: Je, Ulaya inaweza kukaa kwenye mbio?
Fatshimetry leo inaangalia mada ya umuhimu wa mtaji kwa siku zijazo za tasnia ya magari ya Uropa: betri za gari za umeme. Ingawa matukio muhimu yanaitikisa sekta hiyo, ni halali kujiuliza iwapo Ulaya itaweza kudumisha msimamo wake mbele ya ushindani wa China na Marekani.
Mandhari ya sasa inatia wasiwasi, na migogoro ya kijamii huko Volkswagen, kuondoka kwa kasi kwa Carlos Tavares huko Stellantis na matangazo ya kufungwa kwa kiwanda. Msukosuko huu unaonyesha shida halisi katika tasnia ya magari ya Uropa. Je, watengenezaji wa bara la zamani watawezaje kuanza upya na kurejesha ushindani?
Katika muktadha huu, ni muhimu kwamba Umoja wa Ulaya uingilie kati kusaidia sekta hiyo na kuhifadhi uhuru wa kiviwanda wa bara hilo. Mpango wa kampuni ya kutengeneza betri ya Franco-Ujerumani ACC, ambayo ilipata mkopo wa kuendeleza uzalishaji wake nchini Ufaransa, ni mwanga wa matumaini katika mazingira haya ya giza. Walakini, kufilisika kwa mtangulizi wa Uropa Northvolt kunaonyesha changamoto zinazokabili miradi ya betri kwenye ardhi ya Uropa.
Ili kudumisha nafasi yake katika soko la magari ya umeme, Ulaya italazimika kuongeza juhudi zake katika masuala ya uvumbuzi, utafiti na maendeleo. Mpito kwa uhamaji wa umeme hauwezi kufanywa bila betri za ufanisi na za kudumu, eneo ambalo Ulaya lazima iwe kabisa kama kiongozi.
Hatari ni kubwa, kiuchumi na kimazingira. Ulaya ina fursa ya kuwa mchezaji mkuu katika mapinduzi ya umeme, lakini hii inaweza kupatikana tu kwa mkakati kabambe na kuongezeka kwa msaada kutoka kwa mamlaka ya Ulaya. Mustakabali wa tasnia ya magari ya Uropa inategemea uwezo wake wa kuvumbua na kubaki na ushindani katika soko linalokua kwa kasi.