** Uhamaji wa Mjini huko Kinshasa: Matangazo ya kusimamishwa ambayo yanafanya changamoto za kimuundo **
Mnamo Februari 19, serikali ya Kongo, kupitia sauti ya waziri wake wa mambo ya ndani, ilifanya uamuzi ambao unaweza kuashiria mabadiliko katika usimamizi wa trafiki huko Kinshasa. Kuanzia Februari 25, 2025, mishipa fulani ya mji mkuu, hapo awali ilikabiliwa na vizuizi vya trafiki, itatoa trafiki. Misaada kwa watumiaji wengi? Sio rahisi sana. Kusimamishwa hii, ingawa ni ya muda mfupi, inaonyesha uharaka wa mpango halisi ulioandaliwa mbele ya shida inayoongezeka ya uhamaji.
Nyuma ya tangazo hili, ukweli unaosumbua: kipimo cha trafiki kinachobadilika kilitekelezwa mnamo Oktoba 27, 2024 tayari inaonekana kuwa imeshindwa. Kwa bahati mbaya miezi nne baada ya kuanzishwa kwake, foleni za trafiki, mbali na kutatuliwa, ziliongezeka kwenye barabara kuu. Njia kama vile Nguma Avenue, zamani zilizowekwa na vizuizi vya trafiki, sasa ni eneo la machafuko ya barabara. Hali hii inapeana changamoto na inastahili uchambuzi wa kina ambao unazidi maamuzi rahisi ya serikali.
Uchunguzi ni mkubwa. Kulingana na takwimu zilizokusanywa na mashirika ya usafirishaji wa ndani, wakati wa wastani uliotumika katika foleni za trafiki huko Kinshasa umeongezeka kwa 20 % tangu kuanzishwa kwa vizuizi, na masaa ya kilele ambayo hupanua zaidi ya nafasi zilizowekwa. Hali hii sio ya kipekee katika Kinshasa. Katika mji mkuu wa Kiafrika, majaribio ya kudhibiti trafiki, bila njia ya kimfumo ikiwa ni pamoja na miundombinu iliyobadilishwa na ufahamu wa raia, mara nyingi imesababisha hali kama hizo.
Kwa hivyo, uamuzi wa serikali ya kusimamisha mzunguko mbadala unaonekana kuwa majibu ya shinikizo la watumiaji waliofadhaika kuliko njia halisi inayolenga kuboresha uhamaji wa mijini. Kutokuwepo kwa utafiti wa athari kali na suluhisho mbadala za nguvu lazima changamoto. Tume imeanzishwa ili kuchunguza changamoto hizi za uhamaji, lakini swali la kweli linabaki: ni suluhisho gani za kimuundo zinazotarajiwa kukidhi mahitaji ya idadi ya watu kuongezeka kila wakati katika eneo lililojaa tayari?
Pia ni muhimu kutambua kuwa shida za trafiki huko Kinshasa hazizuiliwi na swali la pekee la barabara. Ukuaji wa idadi ya watu wa haraka – leo inakadiriwa kuwa zaidi ya wenyeji milioni 15 – inahitaji njia iliyojumuishwa na ya kimataifa. Usafiri wa umma lazima urekebishwe kwa kina, na uvumbuzi tena katika mifumo ya kuaminika ya usafiri wa umma, kama mabasi ya hali ya juu au mtandao wa tramu, mbadala ambazo tayari ziko chini ya maendeleo katika miji mingine mikubwa ya Afrika.
Inakabiliwa na changamoto hii, viongozi lazima pia wazingatie kampeni za uhamasishaji kubadilisha tabia ya watumiaji na kukuza njia mbadala kama vile kutembea au kutumia baiskeli, wakati wa kutengeneza miundombinu inayofaa. Mfano wa usafiri wa umma huko Johannesburg, Afrika Kusini, unaweza kutumika kama msukumo na mfumo wake wa basi wa haraka (BRT) ambao umeboresha sana trafiki wakati wa kupunguza utegemezi wa gari.
Kurudi hii kwa kubadilisha vizuizi vya trafiki lazima ionekane sio tu kama kusimamishwa, lakini kama fursa ya kuanzisha mazungumzo yenye kujenga na raia. Makusanyiko ya raia yanaweza kukuza upatikanaji wa habari na ujenzi wa suluhisho. Uwazi na umoja ni muhimu ili kuimarisha uhalali wa hatua ambazo zitachukuliwa katika siku zijazo.
Kwa kifupi, hali ya trafiki ya sasa huko Kinshasa inaonyesha ugumu wa maswala ya uhamaji katika miji ya kisasa ya Kiafrika. Ikiwa kusimamishwa kwa vizuizi ni hatua kuelekea uboreshaji wa kweli, au rufaa rahisi ya muda, italazimika kuweka macho ya umakini juu ya mabadiliko ya maamuzi ya serikali na utekelezaji wao juu ya ardhi. Fatshimetrie.org haitashindwa kutoa uchambuzi unaoendelea juu ya somo hili muhimu kwa siku zijazo za jiji. Kama sehemu ya usimamizi endelevu wa mijini, changamoto iko wazi: kurudisha tena miji yetu ili isiweze kukaa tu, lakini pia ni ya watumiaji na inapatikana kwa wote.