** Kuelekea kupunguka kwa usafirishaji wa baharini: maswala na changamoto katika enzi ya mpito wa kiikolojia **
Mkutano wa Umoja wa Mataifa juu ya Bahari, ambayo hufanyika Nice, kwa mara nyingine tena inaangazia changamoto za mazingira zinazoletwa na usafirishaji wa baharini. Wakati majadiliano karibu na ulinzi wa bahari yanaongezeka, mkutano mwingine muhimu unavutia umakini wa watendaji wa kibinafsi baharini: “Uchumi wa Bluu na Jukwaa la Fedha”, ambalo litafanyika Monaco mnamo Juni 7 na 8. Kusudi la mkutano huu ni la kutamani: kukuza mikakati inayolenga kuamua usafirishaji wa baharini ifikapo 2050, kujibu michango yake muhimu kwa utoaji wa CO2.
###Sekta katika shida ya mazingira
Usafiri wa baharini mara nyingi huonyeshwa kwa athari zake za mazingira. Kulingana na data iliyochapishwa, sekta hii inawajibika kwa 3 % ya uzalishaji wa CO2 wa kimataifa, jumla ya 14.2 % ya uzalishaji wa gesi chafu huko Uropa. Hali hii ni ya wasiwasi zaidi kwani meli nyingi, haswa zile za mizigo, hutumia mafuta yanayochafua sana mafuta, mafuta mazito ya mafuta, ambayo yana mabaki ya vifaa vya kusafisha. Takwimu hizi muhimu zinashuhudia kitendawili: Wakati utalii wa baharini na kusafiri kwa baharini hutafuta kutofautisha na kijani kibichi, usafirishaji wa bidhaa, muhimu kwa kubadilishana kiuchumi, unaendelea kutegemea suluhisho za nishati za zamani.
####Malengo kabambe
Ili kuondokana na changamoto hizi, Shirika la Kimataifa la Maritime (IMO) limeweka lengo la kutokubalika kwa kaboni ifikapo 2050. Lengo liliona kuwa ngumu kupatikana na wataalamu wengi, pamoja na Pierre Marty, mhadhiri huko Centrale Nantes. Anasisitiza kwamba usafirishaji wa baharini hutofautiana kimsingi kutoka kwa sekta kama vile gari au hewa, ambayo suluhisho kama vile umeme au utumiaji wa mafuta ya syntetisk tayari imeweka. Ugumu huu unazidishwa na utofauti wa meli na misheni ambayo hutimiza: boti ndogo za raha zilizo na meli kubwa za vyombo, kila kesi inahitaji suluhisho za nishati inayofaa.
####Kuzingatia uvumbuzi wa nishati
Kati ya nyimbo za suluhisho, umeme unaonekana kuwa chaguo la kuahidi, haswa kwa safari fupi na za kikanda. Mfano wa matumizi yanayoibuka, kama vile feri za P&O Ferries, ambazo zinapanga kuunganisha injini za mseto. Hii inazua swali muhimu: kwa kiwango gani tunaweza kurekebisha suluhisho hizi kwa ukweli wa usafirishaji wa baharini ulimwenguni, ambapo sehemu kubwa ya safari hufanywa kwenye bahari kubwa?
Suluhisho zingine, kama vile utumiaji wa mimea ya mimea au gesi asilia (LNG), pia huinua mijadala. Kesi ya Maersk, ambayo ilizindua hivi karibuni kubeba chombo kinachofanya kazi katika biomethanol, inaonyesha uwezo wa mafuta haya mbadala, hata ikiwa jumla yao itategemea kupatikana kwa rasilimali muhimu. Kama kwa LNG, ingawa inaweza kupunguza uzalishaji fulani, inauliza maswali ya maadili na mazingira yaliyounganishwa na alama yake ya kaboni.
##1#hitaji la mazungumzo ya pamoja
Ni muhimu kwamba uvumbuzi huu utekelezwe katika mfumo ambao unakuza mabadiliko ya usawa na yenye usawa, kwa kuzingatia hali halisi ya kiuchumi na kijamii ya watendaji wa sekta hiyo. Ushirikiano kati ya serikali, kampuni na NGO zinaweza kuwa muhimu kufafanua kofia wazi na malengo yanayoweza kupimika wakati wa kuangalia athari za mabadiliko haya ya muda mrefu.
Hali ya sasa inatuunganisha na changamoto kubwa, lakini pia inatoa fursa ya kurudisha sekta muhimu ya uchumi wa dunia. Utaratibu huu utakuwa ngumu bila shaka, lakini ni muhimu kupitisha njia nzuri ambayo inatambua hitaji la mseto, linaloweza kubadilika na, zaidi ya yote, suluhisho bora za kufikia mabadiliko ya kweli kwa uchumi endelevu wa bahari.
Hitimisho la####: Kuvuka kunasababishwa na mitego
Barabara ya kuamua kwa ufanisi kwa usafirishaji wa baharini bado imejaa maswali na kutokuwa na uhakika. Maswala ya mazingira yanahitaji umakini wa kutosha na vitendo vya makubaliano, lakini lazima pia zizingatie athari za kiuchumi na kijamii kwa mnyororo mzima wa vifaa. Kwa kuzingatia hili, Mkutano wa Umoja wa Mataifa juu ya Bahari na Uchumi wa Bluu na Jukwaa la Fedha unawakilisha jukwaa muhimu la mazungumzo ya kuzingatia suluhisho za ubunifu na za kushirikiana. Ni kupitia aina hii ya kubadilishana ambayo sekta ya bahari inaweza kutumaini kusafiri kwenda kwa kijani kibichi na kuwajibika zaidi.